|
Polski Fiat 508/518 |
|
Lekki otwarty kołowy ciągnik artyleryjski |
| Ten polski wersatylny wojskowy samochód terenowy używany był szeroko przez Wojsko Polskie w wielu odmianach, także w Kampanii Wrześniowej. Wiele zostało przejętych przez Rumunię, Węgry, a także przez okupantów. |
| Pod koniec 1935 roku w Państwowych Zakładach Inżynierii przystąpiono
do opracowywania niewielkiego kołowego pojazdu terenowego, który miał służyć głównie do holowania armaty przeciwpancernej 37 mm wz. 36
oraz przewożenie amunicji, obsługi i wyposażenia. Prototyp, oznaczony symbolem Polski FIAT 508/518, był gotowy do prób już po kilku miesiącach.
Rama, silnik ze skrzynka biegów, układ kierowniczy i przednia część oblachowania nadwozia pochodziła z produkowanego seryjnie w kraju samochodu osobowego PF 508,
a skrócony tylny most z modelu PF 518. W nim umieszczono automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego
(koncepcja oparta na rozwiązaniach z niemieckich ciężarówek terenowych Henschel). W trakcie prawie dwuletnich prób i dalszych modernizacji
powstało udane podwozie, które nazwano typ 302. Zastosowano także proste urządzenie do samowyciągania w postaci bębnów przykręcanych do tylnych kół,
z nawiniętymi linami stalowymi. W przypadku utraty przyczepności kół napędowych zaczepiano liny do najbliższego mocnego drzewa,
a buksujące koła nawijały linę, wyciągając pojazd z nieprzejezdnego terenu. Mógł pokonywać także płytkie przeszkody wodne.
Tak skonfigurowany pojazd z otwartym nadwoziem nazwano „ciągnik artyleryjski 508/518 na podwoziu 302 dla armaty Bofors wz.36.
Póżniej nazywany już tylko jako PF 508/518.W latach 1937-1938 powstały także inne wersje tego modelu dostosowane do potrzeb
oddziałów łączności bezprzewodowej i telefonicznej, ciężkich karabinów maszynowych, artylerii i jak też odmiany transportowe.
W służbach łączności pojazdy były przeznaczone do transportu radiostacji polowych, a także dla zmotoryzowanych patroli telefonicznych.
Specjalne platformy zamontowano do przewozu ckm wz.30, jak i ostrzału z nich naziemnego i plot.
W artylerii - do przewozu sprzętu optyczno-mierniczego baterii.
Do transportu ogólnego służyło nadwozie typu otwarty furgon. Pojawiały się też nieco zmienione odmiany podstawowych wersji.
Wyprodukowano około 400 szt. tych pojazdów w wielu wersjach. Jako lekki ciągnik artyler. do holowania działka 37mm Bofors wz.36 przewoził obsługę (5 osób), 16 skrzyń amunicji (80 naboi) i ekwipunek. |
|
M O D E L |
| Zestaw umożliwia zbudowanie pojazdu ze złożoną osłona brezentową kabiny kierowcy i obsługi. |
